Autoilun tulevaisuudesta

Googlen itseohjautuviin autoihin on helppo suhtautua vähätellen niin tieteiskirjallisuudelta ne yhä vaikuttavat. Ehkä sitten joskus ”tulevaisuudessa”. Miksei saman tien lentäviä autoja? Where’s my jetpack?
rsz-Googles-driverless-car-Sebastian-Thrun-Ted-Talk-537x244
Vallankumoukset näyttävät usein nopeilta loikilta, giljotiini napsahtaa ja maailma muuttuu. Useimmiten kehitys kuitenkin etenee pienin askelin ja se suuri läpimurto osataan paikallistaa vasta historiaa kirjoitettaessa. Näin myös liikenteessä, jossa täysi automaattiohjaus ei ehkä ole edes suurin juttu das windows-reparaturtool herunterladen.

Markkinoilla teknologia kehittyy vastaamaan tarpeita. Helsingin bussiliikenteen kustannuksista kuljettajien palkkojen osuus on noin 60 prosenttia. Tilanne on vastaava myös tavaraliikenteessä, joten taloudellinen kannuste kehittää automaattiajoa on valtaisa.

Rekkajuna.

Ruotsalainen rekkajuna.

Ensimmäinen askel on jo valmiina. Mm. Scania ja Volvo testaavat ”rekkajunia”, joissa vain ensimmäisessä nupissa tarvitaan kuljettajaa. Ja kun autot ajavat lähekkäin toisiaan, myös ilmanvastus vähenee ja sitä myöten sekä polttoainekustannukset että ilmastopäästöt windows 10 32 bit download.

Scanian mukaan jo lokakuussa 2013 rekkajunat olivat ajaneet 3,8 miljoonaa kilometriä Södertäljen ja Helsinginborgin välillä. Volvo puolestaan testasi vastaavaa teknologiaa Espanjassa 2012:

Tästä ei ole enää pitkä matka siihen että jonon ensimmäinenkin rekka voi ajaa ilman kuljettajaa. Mercedes Benz toi tänä vuonna markkinoille huippumalleihinsa ”intelligent Driven”, jonka avulla auto mm. ”puoliautomaattisesti” pitää auton kaistallaan liikenteessä ja tarvittaessa estää sivutörmäykset office 365 schüler kostenlos downloaden. Täys- ja puoliautomaattiohjauksen ensimmäisen sukupolven luonteva toimintaympäristö onkin moottoritie: helposti ennakoitavissa oleva ja suljettu liikenneympäristö.

Kontrolloidun motarin vastakohta on kaoottinen kaupunkiliikenne, joka saatetaan valloittaa nopeammin kuin olisin itse vielä muutama vuosi sitten uskaltanut arvella. Eikä Google ole ainoa yrittäjä. Hyvänä esimerkkinä Volvo, joka on jo aloittanut testit Göteborgissa muun liikenteen seassa sadalla henkilöautolla pokemon x y rom download german free.
5
Automaattiset autot ja sensoreiden kehitys ovat kuitenkin vain osa palapeliä. Myös mobiiliteknologia ja ”jakamistalous” muuttavat koko yksityisautoilun käsitettä. Entä jos autoa ei tarvitsisikaan enää omistaa?

Ajatushan ei ole uusi. Helsingissäkin on jo pitkään toiminut yhteiskäyttöautopalvelu CityCarClub. Uutta ovat palvelun käytettävyyden paraneminen mobiilisovellusten avulla, autovalmistajien mm video aus you tube herunterladen. BMW:n (DriveNow) ja Mercedes Benzin (Car2Go) vahvat satsaukset ja erityisesti automatkojen yhdistäminen osaksi muuta matkaketjua.

Pariisin "Autolibre"-järjestelmän palautuspisteet.

Pariisin ”Autolibre”-järjestelmän palautuspisteet.

Henkilöauto on vain yksi kulkuväline muiden joukossa. Vaihtoehdoista valitaan se joka kulloinkin parhaiten sopii. Yhdellä matkalla voidaan yhdistellä useaa eri liikkumismuotoa ja auton käyttö maksetaan samalla matkakortilla tai mobiilisovelluksella kuin ratikkakin. Miksi ostaa omaksi, jos käytettävissä on auto aina tarvittaessa? Henkilöautoon sijoitettu pääoma kun on suurelta osin hukkaan heitettyä – arvo alenee sillä sekunnilla kun ajat ulos liikkeestä Download ccleaner for free.

Uberin kaltaiset palvelut puolestaan tekevät jokaisesta autosta taksin.

Yksityisauto muuttuu omistusesineestä palveluksi. Tämän ovat autovalmistajatkin jo oivaltaneet.

Mersun "Car2Go"-palvelun "Premium"-version laadussa ei ole valittamista.

Mersun ”Car2Go”-palvelun ”Premium”-versio kelvannee krantummallekin autoilijalle.

Myös Helsinki ja HSL ovat ajan hermolla. Viime viikolla Guardian noteerasi Helsingin Kutsuplus-hankkeen: ”Helsinki’s ambitious plan to make car ownership pointless in 10 years” adobe flash player kostenlos ohne anmeldung.

Aivan tämä ei Kutsuplussan tavoitteena toki ole, mutta onhan se mukava lukea kotikaupunkia kehuvia juttuja maailman lehdistöstä. Todellisuus vaan on karumpi – Helsinki ei ole rahoittamassa Kutsuplussaa niin että Guardianin jutussa mainitut tavoitteet toteutuisivat. Säästöliekillä mennään – rohkeutta puuttuu.
Kutsuplus_-_Koti
Meille päättäjille tilanne onkin haastava amd driver download for free. Millä aikataululla muutokset tapahtuvat? Miten niihin pitää varautua? Nojataanko rohkeasti eteenpäin vai katsellaanko mitä tuleman pitää? Kenen eduista pidetään kiinni? Mistä löydetään rahoitus muutenkin tiukkoina aikoina?

Intressiryhmiä on lukuisia. Taksiliitto vastustanee Uberia ja Kutsuplussan laajentamista, Autoalan keskusliitto automaattirekkoja ja autokauppiaat yhteiskäytön yleistymistä – korvaahan yksi yhteiskäyttöauto noin kahdeksan ajoneuvoa. Miten käy Neste Oilin bisneksen henkilöautot liikkuvatkin vedyllä tai sähköllä? Eikö YIT saakaan enää rakentaa monitasoliittymiä?

Vain yksi asia on varma: teknologinen kehitys on vääjäämätöntä ja perää pitämällä jäämme, no, peränpitäjäksi gpx bestanden op garmin. Samalla kun ruotsalaiset päristelevät horisonttiin automaattisähköautoillaan, jotka suunnitellaan, rakennetaan ja testataan Ruotsissa.

Suomen ja erityisesti Helsingin kannattaisi rohkeasti edistää älyliikenteen kehittämistä ja koko liikenteen rakennemuutosta. Niin Kutsuplussaa, Uberia kuin sähkö-, yhteiskäyttö- ja robottiautojakin. Jäimme jo junasta uusiutuvan energian työpaikoissa. Onko meillä varaa olla satsaamatta tulevaisuuteen?

Olikin ilo toukokuussa lukea Liikenne- ja viestintäministeriön tiedote, jossa kerrotaan robottiautokokeilut mahdollistavasta muutoksesta, joka astuisi voimaan jo vuoden 2015 alusta herunterladen. Siihen on aikaa enää alle puoli vuotta, tulevaisuuteen. Tervetuloa. Jetpackit voi jättää narikkaan.

Kaupunginhallitus 2.6.2014

Kaupunginhallituksen listalla tällä viikolla paljon mielenkiintoista, mm. opetusviraston uudet tilat Teollisuuskadulla, vähäpäästöisten henkilöautojen kriteerien tarkistaminen, vanhan kauppahallin uudet vuokrasopimukset sekä ”suunnitelma toimenpiteistä työmarkkinatuen kuntarahoitusosuuden pienentämiseksi”.

Koko lista liitteineen löytyy täältä.

1 V 18.6.2014, Helsingin kaupungin vuoden 2013 tilinpäätöksen hyväksyminen

ok. Kaupunginhallitus päätti hyväksyä vuoden 2013 omalta osaltaan 24.03.2014 ja nyt sitten sitä ehdotetaan kaupunginvaltuustolle hyväksyttäväksi.

– tilikauden tulos ennen varaus- ja rahastokirjauksia on 147 miljoonaa euroa
– Helenin voittovaroista Helsingin kaupungin taseen omaan pääomaan 150 miljoonaa euroa.
– Helsingin kaupungin taseesta 30 miljoonaa euroa Olympiastadionin perusparannushankkeen rahoittamiseen
– 10 miljoonaa euroa innovaatiorahastoon

Valtuusto keskustelee tilinpäätöksestä 18.6. herunterladen.

2 V 18.6.2014, Maankäyttösopimukseen liittyvän sopimuskorvausjärjestelyn perusteella myönnettävä ylitysoikeus vuoden 2014 talousarvioon

ok. Pääasiassa ”tekninen” kirjaus, joka ylittää investointikaton.

VR suorittaa kaupungille yhteensä 12,5 miljoonan euron arvoisen korvauksen. Tästä summasta suurin osa, 12,1 miljoonaa, on rakennuksia ja rahallisena korvauksena vain noin 360000 euroa. Kaupungin kirjanpidossa luovutettava korvaus käsitellään “kiinteistöjen ostona”, johon tarvitaan vastaava määräraha.

Esittelijä toteaa että tämä “kiinteistöjen osto” ylittää investointikaton, mutta toisaalta “Kaupungin on tarkoitus luovuttaa KT-tontti lähivuosina myymällä, jolloin kaupunki saa myynnistä merkittävät investointitulot.”.

KAUPUNKISUUNNITTELU- JA KIINTEISTÖTOIMI

1 V 18.6.2014, Teollisuuskatu 23-25:n muutos- ja perusparannustyön hankesuunnitelma

ok skygo herunterladen mac. Kyseessä Opetusviraston uudet tilat hallinnolle ja opiskelupaikkoja 940 ammattiopiskelijalle. Vuotuinen säästö noin 440 000 euroa.

Kirjoitin tästä jo aiemminkin. Paljon on tahallista väärinymmärtämistä liikkeellä.

2 V 18.6.2014, Oulunkylän ala-asteen perusparannuksen hankesuunnitelma

ok. Oulunkylän ala-astetta perusparannetaan 10,5 miljoonalla. Kyllä näiltä listoilta huomaa että Helsinki todella satsaa koulujen korjaamiseen.

SOSIAALI- JA TERVEYSTOIMI

1 V 18.6.2014, Eron myöntäminen sosiaali- ja terveysviraston virastopäällikölle

ok. Sosiaali- ja terveysviraston virastopäällikkö Matti Toivola jää eläkkeelle.

SIVISTYSTOIMI

1 V 4.6.2014, Herttoniemen ala-asteen koulun ja Siilitien peruskoulun hallinnollinen yhdistäminen, kaupunginhallituksen 26.5.2014 päätöksen muuttaminen

ok. Miksi tämä on listalla jälleen? No, nolo juttu.
herttoniemi
Teimme viime viikon kaupunginhallituksessa seuraavan muutosesityksen:

Yhdistetyssä koulussa ei luovuta tiloista, montessoripedagogiikan jatkuminen turvataan ja 1-2-luokkalaisen opetus jatkuu molemmissa toimipisteissä, joilloin taataan nuorimpien oppilaiden lyhyt koulumatka download google docs document.

Tarkoituksenamme oli vain vahvistaa päätöksessä jo olevia asioita ja tehdä ne täysin selviksi. Valitettavasti apulaiskaupunginjohtaja Viljanen (sd) tulkitsi lausetta tilojen suhteen siten että jo nyt tehdyt tilapäätökset Siilitiellä pitäisi peruuttaa. Tämä ei ollut tarkoituksemme. Siksi asiaan palataan vielä kerran.

Kaupunginhallituksen keskustelussa enemmistön tahtotila oli selvillä: haluamme varmistaa montessoripedagogiikan jatkumisen ja 1-2 -luokkalaisten lyhyet koulumatkat. Katsotaan nyt uudestaan voidaanko tämä tyylikkäästi kirjata päätökseen. Sisällöllisesti se on jo siinä.

2 V 18.6.2014, Liikuntatoimen johtosäännön muuttaminen

ok. Vuodelta 1999 peräisin olevaa johtosääntöä päivitetään ajanmukaisemmaksi. Muutokset pienehköjä – keskeinen muutos koskee johtosäännön pykäliä, joissa määrätään osastojen nimistä ja toimialoista.

KAUPUNGINJOHTAJA

3 Helsingin kaupungin ja Helsingin Yliopiston yhteistyöneuvottelukunnan asettaminen

ok. Helsingin kaupungin ja Helsingin yliopiston yhteistyöneuvottelukunnan tehtävä on ”kehittää ja koordinoida kaupungin ja yliopiston välistä yhteistoimintaa sekä myötävaikuttaa korkeimman opetuksen ja tutkimuksen kehitykseen Helsingissä” hartenjagen gratis downloaden windows 10. Hyviä tavoitteita. Helsinki nimeää kuusi henkilöä ja yliopisto kuusi. Korkean tason tapaamiselta näyttää – Helsinkiä edustavat kaupunginjohtisto ja kansliapäällikkö. Mitä tämä elin tekee käytännössä?

4 Vähäpäästöisten henkilöautojen kriteerien tarkistaminen

Helsinki on vuodesta 2011 tarjonnut edullisempaa asukas- ja yrityspysäköintiä vähäpäästöisille autoille. Keväällä 2013 pysäköintietuus oli myönnetty 439 autolle. Tarkoituksena kannustaa helsinkiläisiä hankkimaan vähäpäästöisiä bensiini- ja dieselautoja sekä bifuel-, flexifuel- ja täyssähköautoja.

Kriteerejä muutetaan vastaamaan Motivan henkilöautojen energiamerkintöjä. Lisäksi kaupungin kuljetuskäyttöön hankittavien autojen hiilidioksidipäästöt kiristyvät hieman.
Valokuvagalleria_-_kuvia_NISSAN_LEAF_-_sähköautot_NISSAN
Viimeksi kriteereistä päätetty 2011 kostenlos xbox spieleen. Minua kiinnostaisi kuulla kuinka markkinoiden ja autoteknologian kehitystä seurataan. Milloin kriteerejä tarkistetaan seuraavan kerran? Vasta 2017?

Yleisradio puolestaan uutisoi ”Turun haluavan sähköautoilun edelläkävijäksi”. Ovat tehneet päätöksen että kaikki kaupungin hankkimat autot ovat tulevaisuudessa sähköautoja. Jos Helsinki aidosti haluaa olla edelläkävijä, se tarkoittaa toimenpiteitä eikä peesailua.

Esityslistalla Helsingin henkilöautohankinnoista kerrotaan seuraavasti:

Kaupunginhallituksen 31.05.2010 päätöksen mukaan kaupunki noudattaa omissa ajoneuvohankinnoissaan vähäpäästöisten henkilöautojen kriteerejä.

—-

Vuonna 2013 kaupungille hankittujen henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat alle 100 g/km.

Neljässä vuodessa sähköautojen tekniikka on kehittynyt merkittävästi. Olisi hyvä aika tarkistaa kaupungin linjausta. Kuljetuskäyttöön sähköautot eivät vielä valikoiman puolestakaan sovellu ainoaksi vaihtoehdoksi, mutta henkilöautoissa sähköauto olisi täysin mahdollinen valinta download a free 3d drawing program.

5 Iltakouluasia: Kaupunginhallituksen 20.5.2013 täytäntöönpanopäätöksen mukaiset, elinkeinoasioita koskevat toimenpideohjelmat

ok. Strategiaohjelman mukaisia toimenpideohjelmia on valmisteltu. Kaupunginhallitukselle esitellään ”Toimenpideohjelmaluonnos kaupungin yritysmyönteisyyden ja työllisyyden lisäämiseksi sekä avaintoimialojen kasvuedellytysten vahvistamiseksi” ja ”Ehdotus kaupunkimarkkinoinnin kehittämisestä”. Jargonin takana ihan hyvän näköisiä toimenpiteitä.

RAKENNUS- JA YMPÄRISTÖTOIMI

1 Esteettömyysasioiden neuvottelukunnan raportti vuosilta 2012 – 2013

ok. ”Esittelijä toteaa, että Helsingin julkisten alueiden ja rakennusten esteettömyys on edennyt oikeaan suuntaan.”
tuomas_tuure
Tuomas Tuure näyttää esimerkin kautta että esteettömyydessä on vielä paljon tehtävää. Järkyttävää on mm. se että uudetkin ratikkapysäkit rakennetaan muutamia senttejä liian matalaksi vaikka tiedetään varsin hyvin että ne ovat todella esteellisiä mm youtube videos herunterladen anleitung. pyörätuolia käyttäville.

2 Vanhan kauppahallin ja Hietalahden kauppahallin uudet hinnat ja sopimusehdot

ok. Apulaiskaupunginjohtaja Sauri alistaa teknisen palvelun lautakunnan päätöksen kaupunginhallituksen päätettäväksi. Kyse yksinkertaisesti Vanhan kauppahallin kauppiaiden vuokratasosta.

Teknisen palvelun lautakunta ”päätti noudattaa kohtuutta” ja esitti vuokria nostettavaksi tasolle 300-330 euroa/loosi sisältäen alvin 24%. Esittelijän ehdotus oli 300-330€ + alv (375-409,2€).

Esittelijän perustelut ovat kuitenkin asialliset:

”Kiinteistöviraston tilakeskus on kunnostanut hallit ja tehnyt niihin toimintaa ja ulkoista ilmettä parantavia muutoksia yhteistyössä tukkutorin kanssa. Arvokkaat korjaustyöt lisäävät kustannusrasitusta tukkutorille. Nyt hallien myyntipaikkojen vuokria on tarkoitus nostaa ja samalla yhtenäistää vuokratasoa niin, että kaikki toimijat maksavat samanlaista vuokraa toimitiloistaan. Vuokratasoa voidaan pitää kohtuullisena esimerkiksi lähialueen liikevuokriin verrattuna.

ja teknisen palvelun lautakunnan listalla esittelijä kertoo että:

”Uusilla vuokrilla ei kateta täysin kaikkia vanhojen hallien kiinteitä ja vaihtuvia kustannuksia, mutta esitetyt vuokrat ovat perusteltuja siitä syystä, että hallit saadaan pidettyä elävinä myös jatkossa rechnung herunterladen ebay. Uusien vuokrien neliövuokra on korkea, mutta se kattaa myös yleisten tilojen vuokran ja niiden siivouksen, vartioinnin, kulunvalvonnan, yleissähkön ja wifi-verkon.”

Eli jo esittelijän ehdottamat vuokrat ovat jonkin verran ”subventoituja”, jotta toiminta halleissa voisi jatkua.

Lisäksi kauppiaita on hiertänyt uusien vuokralaisten sopimusten määräaikaisuus. Tätä kohtaa esityksestä kuitenkin oli muutettu jo teknisessä lautakunnassa. Alunperin tarkoitus oli muuttaa kaikki vuokrasopimukset määräaikaisiksi. Tällöin Tukkutorilla olisi ollut voimakkaammat mahdollisuudet kehittää hallien toimintaa. Perustelut olivat mielestäni siltäkin osalta kunnossa, mm. Tukholmassa esittelijän mukaan toimitaan näin, mutta esitys on nyt kuitenkin se että:

”Vuokrausehdot koskevat määräaikaisuuden osalta vain uusia kauppiaita. Halliin palaavat vanhat kauppiaat, joilla on ollut keskeytyksettä voimassaoleva vuokrasopimus, palaavat kauppahalliin toistaiseksi voimassaolevin sopimuksin mdr sachsen-anhalt app kostenlos herunterladen.

Tavoitteena on, että uusien toimijoiden sopimukset voidaan muuttaa toistaiseksi voimassa oleviksi määräaikaisuuden jälkeen, jolloin kaikilla hallin kauppiailla on samat sopimusehdot. Sopimuksia ei jatketa niissä tapauksissa, joissa vuokralainen ei ole noudattanut vuokrausehtoja”

Tämä ok.

KAUPUNKISUUNNITTELU- JA KIINTEISTÖTOIMI

1 Asumisen ja siihen liittyvän maankäytön toteutusohjelman seurantaraporttia 2014 koskeva täytäntöönpanopäätös

ok.

2 Oikaisuvaatimus Kaisaniemen metroaseman nimen muuttamista koskevasta
kaupunginhallituksen päätöksestä

ok. Todetaan että ei ole syytä oikaista päätöstä oikaisuvaatimuksen perusteella.

SIVISTYSTOIMI

1 Kaupunginhallituksen lausunto sisäministeriölle turvapaikka- maahanmuutto- ja kotouttamisrahaston kansallisesta ohjelmasta 2014-2020

ok. Neutraalin oloinen lausunto. Kritiikkiä annetaan siitä että ohjelmaluonnos jää irralliseksi tulevista kunta- ja sote-uudistuksista. Toisaalta niistä lienee varmaan hankala kenenkään sanoa vielä mitään varmaa…

2 Lausunto esityksestä laiksi työllistymistä edistävästä moniammatillisesta yhteispalvelusta

Esittelijän mukaan toteutuessaan lakiesitys nostaisi Helsingin vuotuisia kustannuksia noin 15 miljoonaa euroa, mutta työllistämistoimenpiteiden kannustimet ovat väärin viritetyt ja ohjaavat kuntia lyhytnäköiseen työllisyydenhoitoon vaikuttavuuden kustannuksella schriftart futura light download kostenlos.

3 Suunnitelma toimenpiteistä työmarkkinatuen kuntarahoitusosuuden pienentämiseksi

ok. Kunnat joutuvat maksamaan yli 500 päivää työmarkkinatukea saaneiden tuesta puolet, jos tuen saaja ei osallistu aktiivitoimenpiteisiin. Helsinki maksoi ko. tukia viime vuonna 26,4 miljoonaa euroa. Tavoitteeksi on asetettu tämän summan puolittaminen.

Nyt meille esitellään seuraavia toimenpiteitä:
– 300 henkilön lisäys kohdejoukkoon, jolle tarjotaan työtä avoimilla työmarkkinoille joko suoraan tai palkkatuella.
– Vastaavasti Helsinki-lisällä työllistetään kohdejoukosta 300 henkeä aiempaa enemmän.
– Palkkatuettuun työhön Helsingin kaupungille otetaan kohdejoukosta 500 henkilöä aiempaa enemmän.
– Lisäksi työkokeilupaikkojen määrää lisätään vuoteen 2013 verrattuna 250:llä ja ne suunnataan yli 500 päivää työmarkkinatukea saaneille.
– Kuntouttavan työtoiminnan paikkoja tarjotaan 500 lisää tälle kohdejoukolle.
– Palkkatukityöhön menee 500 asiakasta Amiedun uravalmennuksen kontaktien kautta ja 160 asiakasta koulutukseen Amiedun uravalmennuksen kautta.

Ja näillä keinoin oletetaan saavutettavan noin kuusi miljoonaa euroa pienempi maksu valtiolle. Hyvä, oikeaan suuntaan mennään, mutta 6m€ on selvästi vähemmän kuin tavoitteena oleva 13,2m€. Kuulisin mieluusti ajatuksia jatkotoimenpiteistä.