Pyörät pois Kaivokadulta

Huomenna kaupunkiympäristölautakunta esittää valtuustolle miten pyörätie linjataan rautatieaseman kohdalla. Yli vai ali.

Virkamiesten esitys on alikulkutunneli. Tätä ratkaisua kannattavat myös mm. pyöräilyjärjestöt. Keskeiset perustelut ovat:

1. Korkeusero ja mukavuus

Tunnelissa korkeusero on 5,3 metriä, sillalla 8,5 metriä iphone klingelton kostenlos herunterladen. Pyöräily pitää tehdä mahdollisimman helpoksi ja mukavaksi jotta se olisi suosittua. Ehdoin tahdoin rakennettu kolmen metrin lisänousu ei ole helppoa eikä mukavaa. Tunnelissa ei myöskään koskaan sada eikä tuule toisin kuin korkealla sillalla.

2. Linjaus

Tunnelin linjaus on suorempi ja paremmin pyöräilyn kaikkien päävirtojen mukainen herunterladen. Siihen on helppo ja suora ajaa niin radanvarresta kuin Kaisaniemen suunnastakin. Kuvitelkaa miten suora ja upea reitti Kaisaniemen puiston portilta on Ruoholahteen saakka jos välissä on vain yksi tunneli, johon voi ajaa ihmeemmin mutkittelematta tai puskematta tuuliseen ylämäkeen!

Miksi tarvitaan silta tai tunneli free youtube to mp3 kostenlos downloaden 2011?

Miksi sitten ylipäätään tarvitaan siltaa tai tunnelia? Varsin yksinkertaisesta syystä: pyöräliikenne ei oikein enää mahdu Kaivokadulle ja nykyinen järjestely ei ole helppo, mukava eikä korkealaatuinen.

Ja erityisesti: Nykyinen pyöräreitti haittaa jalankulkua.

Helsingin rautatieasema on maamme vilkkain. Wikipedian sillä on noin 200 000 päivittäistä käyttäjää hörspiel kinder kostenlos herunterladen. Lähes kaikki saapuvat paikalle jalan – ainakin viimeiset kymmenet metrit metrolta tai ratikalta.

Saman vilkkaan jalankulkuliikenteen läpi puikkelehtii päivittäin tuhansia pyöräilijöitä. Tiedän itse sekä pyöräilijänä että kävelijänä että tästä seuraa vaaratilanteita – pyöräilijät töötäilevät, turistit katselevat taivaalle ja kävelevät miten sattuu kostenlos winzip download vollversion. Nämä vaaratilanteet, ”konfliktit”, ovat täysin turhia. Pyöräliikenne voidaan siirtää Kaivokadulta tunnelin avulla lähes kokonaan pois!
(Luvut liikenteen kehitys Helsingissä 2015, KSV)

Erityisen turhia konfliktit ovat Elielinaukion ja Postitalon välisessä ”shared spacessa” facebook video apple. Paikassa on todennäköisesti eniten kävelijöitä per vuorokausi Suomessa ja läpi kulkee pyöräilyn pääreitti ilman selkeää linjausta. Järjetöntä. Aivan turhaan haittaa sekä kävelylle että pyöräilylle. Kävelyn turvallisuuden ja sujuvuuden tulee olla keskusta-alueella ykkönen – se vaatii sitä että pyöräilyn pääreitti siirretään toisaalle microsoft stream video.

Kuvasin tämän pätkän tänään marraskuun 5. päivä. Kuvitelkaa miltä tuo näyttää kesäkuussa kun pyöriä on moninkertaisesti!

En lähde toistamaan kaikkia tunnelin perusteluja, joita on hyvin käyty läpi esim.Kaupunkifillari-blogissa sekä esityslistalta löytyvässa viraston selvityksessä prime video downloaden mac. Nostan esille kuitenkin yhden, joka on mielestäni jäänyt vähemmälle huomiolle.

Kaupunkikuva ja arkkitehtuuri

Tunneli on piilossa. Se ei luo kaupunkitilaan juuri mitään uusia elementtejä. Silta puolestaan on äärimmäisen näkyvä. Lisäksi se luo ramppeineen myös esteitä – sen läpi ei pääse weihnachtsvideos kostenlos downloaden 2018. Silta luo harvemmin hyvää kaupunkitilaa.

Erityisesti kun rakennamme valtakunnallisesti keskeistä sijaintia on arkkitehtuurilla ja kaupunkikuvalla suuri merkitys. Erityisen suuri merkitys sillä on sen vuoksi että olemme juuri rakentaneet noin sadalla miljoonalla eurolla uuden uljaan Keskustakirjaston.

Keskustakirjaston todellinen pääsisäänkäynti, siis se josta suurin määrä ihmisiä käy sisään kirjastoon, on Elielinaukion puolella skype herunterladen pc. Haluammeko me todellakin rakentaa sen eteen vähintään 4,6 metriä korkean sillan? Kuvitelkaa miltä tämä pääsisäänkäynti näyttää Elielinaukiolta sen jälkeen.

Samaten koko kirjaston ja Sanomatalon välinen osuu muuttuu kapeaksi ränniksi. Tällaista ympäristöä kirjaston arkkitehti ei suunnitellut – eikä myöskään kaupunkisuunnitteluvirastomme arkkitehdit katutilaa suunnitellessaan. Tämä on myös keskeinen kulkuväylä sekä Musiikkitalolle että Kansalaistorin tapahtumiin.Sama koskee myös toista siltavaihtoehtoa. Kansalaistorin avoimuus muuttuu ratkaisevasti.
Luotan siihen että huomenna koko lautakunta tekee viisaan päätöksen ja tukee tunnelivaihtoehtoa.

Vihdoinkin kaupunkipyöriä Helsinkiin!

Maanantai-illan kaupunginhallituksessa meille esiteltiin suunnitelmia Helsingin uudeksi kaupunkipyöräjärjestelmäksi. Vihdoinkin moderni systeemi on tulossa näillekin leveysasteille download icloud backups!

Tältä voi kolmella sepällä näyttää 2014 download kindl books for free! (Kuva: HKL)

Helsingin edellinen kaupunkipyöräkokeilu oli susi jo syntyessään – fillarit, joiden käyttäjillä ei ollut mitään vastuuta pyörästä oli tuomittu epäonnistumaan ubuntu bilder herunterladen. Ilkivalta ja puhdas sikailu eivät kannustaneet käyttämään pyöriä, joilla ajaminenkaan ei ollut kovin mukavaa. Tällä kertaa käyttäjät identifioidaan joko matka- tai luottokortilla ja käyttäjällä on pyörästä vastuu palautukseen saakka blender german free 64 bit. Vastaavia systeemejä on käytössä ulkomailla monessa paikassa, mm. Lontoossa ja Pariisissa. Tsygät ovat myös selvästi edellisiä laadukkaampia.

Ideana on toteuttaa järjestelmä vaiheittain siten että ensimmäiset 500 pyörää ja 50 pyöräasemaa otettaisiin käyttöön toukokuussa 2014 7tven. Sitten järjestelmää toivottavasti laajennettaisiin 2015-2017 kattamaan huomattavasti laajempi alue, jolloin asemia olisi 150 ja pyöriä 1500.

(Kuva: HKL)

Miksi fillarit sitten olisivat hyvä idea download all files from a web page? Mihin niitä tarvitaan?

Kaupunkipyörät ovat osa joukkoliikenteen kokonaisuutta. Ne paikkailevat muiden joukkoliikennemuotojen ongelmia. Erityisen selväksi idea tulee ns arma 2 download vollversion kostenlos. ”viimeisen kilometrin ongelman” kautta:

(Kuva: HKL)

Kaupunkipyörää voi ajatella liityntäpysäköinnin kaltaisena palveluna download windows driver. Se on vaan liityntäpysäköintiä monikäyttöisempi ja huomattavasti edullisempi ratkaisu – ”henkilökohtainen julkinen liikenne” download lego star wars force builder app. HKL onkin laskenut matka-aikahyödyiksi noin 375 000€ per vuosi. Lisääntyvän pyöräilyn myötä syntyvien terveyshyötyjen arvioidaan olevan noin 3,4 miljoonaa windows 8 kostenlos downloaden 64 bit. Lisäksi kaupunkipyörät ovat mahtava palvelu myös turisteille.

Entäs sitten hinta? Mitä tämä lysti maksaa? Taasko nettomaksajaheteroautoilijaa sorretaan? Ei. Kaupunkipyöräjärjestelmä on täysin mainos- ja käyttäjärahoitteinen. Nämä fillarit eivät siis maksa kaupungille mitään, nada, zero, niente, nothing, det kostar ingenting!

Tätä pyöräilyhanketta ei voi kyllä millään järkevällä perusteella vastustaa. Loistavaa! Hyvä Helsinki!

Talvipyöräilystä

Olen pyöräillyt talven yli viimeiset kolme vuotta ja ajaminen lumisessa maisemassa tuntuu ihan normaalilta. Oikeastaan fillaroinnin keskeyttäminen säiden kylmettyä tuntuisi todella kummalliselta. Eihän pieni kylmä haittaa yhtään mitään jos vaan takki on lämmin ja varpaat kuivat. Talvipyöräilyyn suhtaudutaan nettikeskusteluissa usein kuitenkin kuin se olisi jotain todella, todella extremeä hardcore-fillistelyä herunterladen.

On aika tehdä talvipyöräilystäkin ihan normaalia. Mitä tarvitaan ja mistä kiikastaa?

1. ”Etkö sä tajuu että Helsinki ei oo mikään Kööpenhamina vaan meillä on talvi?”

Joo, tajuan. Mutta ei se talvi sinällään mitään ulkoilua estä. Hemmetti sentään, kansallisylpeytemme on urheilulaji, jossa sauvotaan tuntikausia pitkin ja poikin lumista metsää herunterladen. Pyöräilyn kohdalla ei kuitenkaan puhuta kuin muutamasta kymmenestä minuutista ulkoilmaa kerrallaan. Kyllä näillä geeneillä se pitäisi kestää. Ja kyllä sitä talvea on Köpiksessäkin:

Talvea Köpiksessä.

Suomen pyöräilyn ja erityisesti talvipyöräilyn ykköskaupunki on muuten Oulu, joka, viimeksi kun tsekkasin, sijaitsee noin 530 kilometriä pohjoisempana kuin Helsinki amazon instant video. Oulussa fillaroidaan ympäri vuoden lähes kaksi kertaa enemmän kuin Helsingissä ja pyöräilyn osuus matkasuoritteesta on keskellä talveakin noin 10 – 12 %.

Talvipyöräily Helsingissä ei voi olla mahdotonta, jos se on täysin mahdollista yli 500 kilometriä pohjoisempana. Mikä Oulun sitten erottaa Helsingistä Download apps whatsapp?

2. It’s the kunnossapito, stupid!

Yksinkertaisesti Oulu ottaa talvipyöräilyn tosissaan. Ja se tarkoittaa käytännön tasolla sitä että pyöräväylistä ja pyöräilijöistä pidetään huolta ympäri vuoden. Ei tää ole mitään rakettitiedettä.

Tuoreena esimerkkinä Oulun perustama nettipalvelu, josta voi tarkastaa pyöräteiden auraustilanteen lumisina aamuina slideshare herunterladen. Umpihankeen ei tarvitse lähteä polkemaan ja tarvittaessa voi valita vaikka vähän pidemmän reitin, joka on jo ehditty aurata.

Helsingissä homma ns. kusee. Tältä näyttää ”pyöräkaista” Stockmannin edustalla:

Etsi kuvasta pyöräkaista internet explorer 9 für vista kostenlos downloaden. Vinkki: se on ton lumikasan alla.

Laadukas talvikunnossapito on talvipyöräilyn suosion ylivoimaisesti tärkein kysymys. Auraamattomalla Kulosaaren sillallapuskeminen ei vaan ole kivaa oli kuinka fanaattinen fillanisti tahansa.

Pääpyöräväylien talvikunnossapito tulee olla säännöllistä, luotettavaa, laadukasta ja siitä tulee tiedottaa reaaliaikaisesti. Kun nämä perusasiat hoidetaan kunnolla, talvipyöräilyn määrä lisääntyy kuin itsestään hearthstone herunterladen kostenlos. Toki myös yhtenäiset pyöräväylät – kunnolliset pyöräkaistat ja baanat auttavat.

3. Rätei ja lumpui

Talvipyöräily on helppoa ja mukavaa, mutta vielä helpompaa ja mukavampaa siitä tulee kun satsaa hiukan varusteisiin. Omat talvi- ja syyspyöräilyvarusteeni ovat:

Nastarenkaat

Talvipyöräilen leveärenkaisella kuormapyörälläni johon minulla on Schwalben nastarenkaat, jotka alla nousee helposti vähän jäisempääkin mäkeä maleficent kostenlos downloaden. Näyttävät maksavan nykyisin noin neljäkymppiä kappale.

Tuulensuoja

Hyvät hanskat ovat tarpeen. Satsasin tänä talvena laadukkaisiin goretex-suojattuihin ”lasketteluhanskoihin”, enkä ole katunut vaikka noin 80€ hinta hiukan kirvelikin deckblätter kostenlos downloaden.

Pari vuotta sitten hankin ”Mac in a Sac” -merkkisen ulkoasun, joka pitää tuulta ja vettä. Pieneen pakettiin menevät takki ja housut kulkevat syksyisin kätevästi repun pohjalla ja pakkasella niitä voi käyttää halutessaan erillisenä ulkokerroksena die lochis musik herunterladen. Viima ja vesi pysyvät ulkona ja lämpö sisällä. Kustannus oli noin satasen ja näille on ollut käyttöä ihan vaan muutenkin ulkoillessa.

Lisäksi minulla on pyöräilykypärän alle hyvin mahtuva ohut urheilupipo ja erittäin kylmiä kelejä varten ”kommandopipo” – sitä en ole kyllä tänä vuonna tarvinnut kuin muutamana päivänä.

Valot

Talvella Suomessa on pimiää. Kaupunkipyöräilijällä on oltava valot. Ei siksi että lamppua tarvitsisi nähdäkseen itse eteensä, katuvalaistus hoitaa kyllä sen, vaan siksi että muut tiellä kulkijat, erityisesti autoilijat, havaitsevat pyöräilijän.

Led-valo on halpa henkivakuutus: löysin syksyllä vaalikampanjaani varten polkupyörälamppuja Tigeristä kolmella eurolla. Mukana siis kaksi valoa – eteen valkoinen ja punainen taakse. Joulukuussa hankin lisäksi Velosportista pienen mutta tehokkaan Blackburn -merkkisen usb:llä ladattavan pyörälampun, jolle tuli hintaa joitain kymppejä. Tarrakiinnitteiset lamput lähtevät kätevästi taskuun kun pyörän jättää kadulle parkkiin.

Yhteensä talvipyöräilyn mahdollistavat varusteet maksoivat pari sataa euroa. Suurinpiirtein saman verran kuin yksi auton talvirengas.

Talvipyöräilyyn tarvitaan siis kolmea asiaa:
1. Parempaa väylien kunnossapitoa
2. Hiukan varusteita
3. Hiukan asennetta

Kaupungin duuni on hoitaa ykkönen nykyistä selvästi paremmin. Pyöräilijät hoitavat loput itse. Talvipyöräily on jo nyt silmämääräisesti arvioiden yleisempää kuin vain muutama vuosi sitten – pyöräilyn suosio nostaa hitaasti mutta varmasti myös talvella fillaroivien määrää.

Talvipyöräily ei ole mitään erikoishommaa – se on ihan tavallista liikennettä siinä kuin talviautoilu ja talvikävelykin.

Vilkkuhanskat

Välillä vähän propellipääosastoakin.

Erityisesti näin pimeään vuodenaikaan valot ovat fillarissa äärimmäisen tarpeelliset – kaupungissa ei niinkään sen takia että pyöräilijä itse näkisi paremmin mihin ajaa, vaan että pyöräilijä nähdään download adobe e license. Ledilamput eivät nykyisin maksa juuri mitään ja valotehoakin on riittävästi.

Pyöräilijän pitää kuitenkin usein myös kääntyä Download morrowind for free full version german. Valoisalla käsimerkin näyttäminen ei ole ongelma, mutta pimeässä musta hanska saattaa helposti jäädä autoilijalta huomaamatta.

Mietinkin olisiko mahdollista valmistaa pyöräilijöille ”vilkkuhanskat” instagram für mac herunterladen. Eli käsine, jonka selkäpuolella olisi oranssi kääntymistä merkkaava valo. Valo menisi päälle kättä heilauttamalla ja toimisi yhtäjaksoisesti esim all documents. 10 sekuntia. Kiihtyvyysanturi ja led-valo ei voine olla mahdoton yhdistelmä toteuttaa?

Olisiko tässä mitään järkeä office 365 proplus herunterladen? Olisiko tällainen hanska täysin turha?

Ainakin voisi suunnitella pyöräilyhanskat, joissa olisi käden selkämyksessä kunnon heijastin. Sellaiset voisin askarrella vaikka ihan itsekin tiktok for free.

Valoja kansalle joka pimeydessä pyöräilee

Klassinen slogan, ”build it and they will come”, on toiminut myös Helsingissä – paremmat ja turvallisemmat pyöräilyväylät ovat lisänneet pyöräilyä merkittävästi safari kan niet ipad. Pyöräkaistat, pyörätaskut, baana ja lisääntyvä pyöräily itsessään ovat saaneet aikaiseksi itseään ruokkivan positiivisen kierteen. Tästä on hyvä jatkaa windows bootsektor.

Lisääntynyt pyöräily on muuttanut myös keskimääräistä pyöräilijää: enää yleisin fillaristi ei ole kumipuvussa kiitävä urheilijanuorukainen, vaan pyöräily on ihan normaali kulkuväline kaiken ikäisille ja näköisille liikkujille – työmatkaliikenteessäkin arte mediathek films. Myös tavarafillareita on tänä vuonna tullut vastaan enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Pyöräilykulttuuri kehittyy!

Kuva ”shoupiest” – Mike Shoup / Flickr cc-lisenssi

Lisääntynyt pyöräily lisää myös meidän fillaristien vastuuta ja hyvin suunnitellussa liikenneympäristössä sääntöjen noudattaminen käykin kuin itsestään microsoft word for mac download for free. Eräästä asiasta jokainen pyöräilijä on kuitenkin itse vastuussa: valoista.

Pyöräilykausi ei pääty kuulaisiin kesäiltoihin. Etenkin näin syksyllä valoton pyöräilijä on vaaraksi sekä itselleen, muille pyöräilijöille että jalan liikkuville free youtubeen gratis mp4. Päteviä perusteluita pimeänä pyöräilyyn ei ole. Liikkuvan poliisin muutaman viikon takaisessa valoratsiassa yli puolet ajoi valotta audio file from youtube. Ja Töölönlahdella vain 20 prosentilla oli lamppu. Ei näin. Meidän pyöräilijöiden on petrattava.

”Put your money where your mouth is” -hengessä jaan lauantaina 50 led-pyörälamppusettiä ilmaiseksi pyöräilijöille Baanan Musatalon päässä klo 13-15 download youtube videos with iphone. Tervetuloa hakemaan omasi. Samalla voit kysyä minulta muistakin kuntavaaleihin liittyvistä teemoista. Nähdään lauantaina Baanalla!

Lisää Stadia Helsinkiin amazon music titel herunterladen! 992